Fra erfaringene fra noen bilister som restaurerte gamle batterier med egne hender, kan det konkluderes med at "aki" som ikke har jobbet lenge, kan fås til å tjene i flere sesonger til. Denne restaureringen vil spare deg for penger på å kjøpe et nytt batteri.
Det er nødvendig
- - destillert vann;
- - fersk elektrolytt;
- - hydrometer;
- - strømforsyningsenhet fra en båndopptaker;
- - et avsvovlende elektrolyttilsetningsstoff;
- - en klyster og en pipette.
Bruksanvisning
Trinn 1
Før du begynner å gjenopprette levetiden til et ikke-fungerende batteri, må du finne ut om det er feil. Hvis elektrolytten i batteriet blir svart, er karbonplatene ødelagt. I tilfelle når batterikapasiteten synker til nesten 0, kan platene ha blitt sulfaterte. En av de vanskeligste tilfellene, men ikke helt håpløse, er lukking av platene. Hvis sidene på batteriet er hovne, og elektrolytten koker umiddelbart, er det ingenting du kan gjøre med det, siden batteriet er frossent.
Steg 2
Hvis platene lukkes, skyll batteriet med destillert vann. Aldri begynn å lade den! Gjør skyllingen til kullsmulene skylles ut av batteriet sammen med vannet. Fyll deretter batteriet med elektrolytt med nominell tetthet og tilsett tilsetningsstoffet. La tilsetningsstoffet oppløse seg innen 48 timer, og elektrolytten frigjør alle seksjoner fra luft. Deretter kobler du batteriet til ladingen, men ikke lader det, men utfør en slags “lade-utladnings” -øvelse til normal kapasitet er gjenopprettet.
Trinn 3
Når du har oppnådd riktig kapasitet, må du lade batteriet og holde øye med spenningen på terminalene. Ladestrømmen bør ikke være mer enn 0,1 A. Lad opp til spenningen på terminalene når 2, 3-2, 4 V for hver seksjon. Senk deretter strømmen med halvparten og fortsett å lade. Hvis du ser at tettheten til elektrolytten og spenningen på terminalene ikke endres i 2 timer, kan du legge til elektrolytt for å bringe tettheten til det nominelle. Når alt kommer til alt, må du lade ut batteriet slik at spenningen ved terminalene er 1,7 V per celle.
