I hverdagen kalles split-systemer vanligvis klimaanlegg, selv om dette navnet ikke fullt ut reflekterer prinsippet for deres drift. I mellomtiden er ordningen med klimaanlegg ganske interessant.
Prinsippet for drift av delt system er basert på sorpsjon og bevegelse av lavkvalitetsvarme fra en klimasone til en annen, ved å bruke ekstra påført energi til dette. Den andre loven om termodynamikk sier at overføring av termisk energi bare er mulig fra et mer oppvarmet legeme til et mindre oppvarmet. Når delte systemer fungerer, brytes denne regelen ved å introdusere en mellommann i systemet. Systemet med delt system er ganske enkelt, og selve systemet inneholder to frittstående enheter.
Innendørsanlegg (kjøler)
Klimaanleggets innendørsanlegg er installert i et kjølerom og er et element i et delt system med den mest enkle enheten. Den huser en elektronisk kontrollenhet, en termostat, en turbofan og en radiator med kapillarrør. Hovedoppgaven til innendørsenheten er å avkjøle den varme luften i rommet, kjøre den gjennom radiatoren, og å kontrollere driften av alle split-system-enheter gjennom nettverket av elektriske kabler. Innendørsenheten er koblet til utedelen ved hjelp av to kobberrør og en elektrisk kabel som forsyner utedelen med netspenning. I mer avanserte delte systemer er det en kontrollsignalkabel. Også i koblingsledningen er det et fleksibelt rør for å fjerne kondensert fuktighet.
Utendørs enhet (fordamper-kondensator)
Utendørsenheten har en dobbel funksjon. For det første huser det alle de store og støygenererende systemelementene. Dette gjør driften av klimaanlegget nesten uhørlig for innbyggerne i kjølerommet. Den andre oppgaven til utendørsanlegget er å utføre en hel kjede av transformasjoner for å overføre varme fra ett rom til et annet. For dette er det installert en kompressor, en fordamper, en kapillær radiator og en vifte.
Prinsippet om sammenkoblet arbeid
Arbeidet med et delt system består i å overføre en spesiell kjølemediegass gjennom et lukket system av kobberrør, som har et lavt kokepunkt og endrer aggregasjonstilstand flere ganger, vekselvis absorberer og frigjør deretter varme. Den kalde gassen, som passerer gjennom kapillærradiatoren til innendørsenheten under påvirkning av turbofanen, varmes opp fra luften, mens sistnevnte blir avkjølt. Den oppvarmede gassen strømmer gjennom et forbindelsesrør til en ekstern enhet, hvor den komprimeres av en kompressor til flytende tilstand. Ved komprimering frigjøres en betydelig mengde varme fra gassen, som frigjøres i det ytre miljøet under passering av flytende gass gjennom radiatoren til utendørsanlegget, blåst av en padlevifte. Den avkjølte gassen, som har et lavt kokepunkt, kommer inn i fordamperen. Der mister det trykk og blir enda kjøligere, hvorpå det transporteres gjennom tilkoblingsrøret til innendørsenheten.
